다운로드 규모는 17위, 매출은 2위? 한국의 AI 핵심 시장화

AI 구독도 OTT처럼, AI 번들링 수요 급증

이러한 ‘멀티 유징’ 패턴은 챗GPT, 제미나이로 그치지 않고 전반적 AI 시장에 적용되고 있어요. 이로 인해 사용자들의 AI 구독료 부담이 커지자, 여러 AI를 하나로 묶는 '리번들링(Re-bundling)' 수요가 급증하고 있어요. 주요 프리미엄 AI 서비스의 월 구독료는 대부분 20~30달러(약 2만 7천 원~4만 원) 선에 형성되어 있어, 3~4개 서비스를 이용하는 사용자들은 월 지출액이 10~20만 원에 달하는데, 이런 수요를 최근 국내외에서 적극적으로 공략하고 있어요. 미국의 젠스파크는 GPT-4o, 클로드3, 제미나이 등을 하나의 인터페이스에서 제공하며 비용 부담을 낮췄고, 쿼라의 AI 플랫폼 포우(poe)도 질문에 따라 가장 적합한 AI를 자동 매칭하는 지능형 번들링을 내세우고 있어요. 국내에서는 SK텔레콤이 퍼플렉시티 프로 이용권을 1년 무상 제공하고 에이닷을 통해 챗GPT, 클로드 등 7종의 모델을 사용할 수 있게 했으며, LG유플러스는 제미나이 3과 2TB 클라우드를 무료 제공하고 AI와 생활서비스를 결합한 1만 원대 패키지를 출시했어요.

웨이모 출신 영입으로 본격화된 카카오모빌리티의 피지컬 AI 전환

카카오모빌리티가 구글 자율주행 자회사 웨이모 출신 전문가를 영입하며 피지컬 AI 기업으로의 전환을 본격화했어요. 지난 22일 조직 개편을 통해 신설한 ‘피지컬 AI 부문’의 부문장으로 김진규 고려대 컴퓨터학과 교수를 부사장급으로 선임했어요. 김 부문장은 웨이모에서 리서치 사이언티스트로 활동한 자율주행 전문가로, 실무 경험과 학문적 연구를 모두 갖춘 인물이에요. 카카오모빌리티는 이번 인사를 통해 단순 택시 호출 플랫폼을 넘어 자율주행·로봇·스마트 물류 등 실체적 이동 기술을 포괄하는 딥테크 기업으로의 전환 의지를 명확히 했어요. 특히 2024년 9월 CTO, 2025년 10월 미래이동개발실장 등 핵심 기술 인력이 잇따라 이탈하며 제기됐던 기술 리더십 공백 우려를 해소하고, 글로벌 자율주행 기술 경쟁에 본격적으로 대응하겠다는 전략으로 해석돼요.

조직 통합으로 속도 붙은 한국형 자율주행 표준 구축

카카오모빌리티는 조직 개편과 인재 영입을 계기로 국내 도로 환경에 최적화된 자율주행 기술 표준 구축에 속도를 내고 있어요. 기존 ‘미래이동개발실’과 ‘미래사업실’을 통합해 피지컬 AI 부문으로 일원화하며, 기획과 개발로 분산돼 있던 미래 이동 기술 역량을 하나로 묶었어요. 이는 국회에서 택시 플랫폼 규제 논의가 본격화되며 중개 중심 수익 모델의 불확실성이 커진 상황에서, 독자적인 기술 경쟁력 확보가 필요하다는 판단이 반영된 조치로 해석돼요. 여기에 지난 16일 산업통상자원부 주도의 ‘AI 미래차 M.AX 얼라이언스’에 합류하며 현대자동차·LG전자·네이버클라우드 등과 함께 국가 차원의 자율주행 기술 협력 체계에도 참여했어요. 카카오모빌리티는 국내 1위 모빌리티 플랫폼 ‘카카오 T’를 통해 축적한 방대한 실시간 도로·주행 데이터를 기반으로, 인지부터 판단·제어까지 통합하는 ‘엔드 투 엔드 (End-to-End) 자율주행’ 모델을 고도화해 ‘한국형 자율주행 표준’을 구축하겠다는 목표를 제시했어요.

🐧김셰프의 한마디
이번 전략은 규제 영향을 받는 플랫폼 사업자에서 기술 중심 기업으로 체질을 전환하려는 시도로 평가돼요. 글로벌 빅테크가 주도하는 피지컬 AI 경쟁에 국내 기업이 본격적으로 합류했다는 점에서 상징성도 커요. 향후에는 자율주행과 로봇 등 피지컬 AI 기술이 실제 서비스와 수익으로 얼마나 빠르게 연결되는지가 카카오모빌리티의 중장기 성과를 가를 핵심 변수로 작용할 것으로 보여요.